Μπορούν αυτά τα μικροσκοπικά, φθηνά ηλεκτρικά οχήματα να σώσουν τις αμερικανικές πόλεις από την κόλαση των SUV;

Καθώς τα αυτοκίνητα στους αμερικανικούς δρόμους γίνονται μεγαλύτερα και βαρύτερα κάθε χρόνο, η ηλεκτρική ενέργεια από μόνη της μπορεί να μην είναι αρκετή.Για να απαλλάξουμε τις πόλεις μας από μεγάλα φορτηγά και SUV προωθώντας οικονομικά και αποδοτικά ηλεκτρικά οχήματα, η startup Wink Motors με έδρα τη Νέα Υόρκη πιστεύει ότι έχει την απάντηση.
Έχουν σχεδιαστεί σύμφωνα με τους ομοσπονδιακούς κανονισμούς της Εθνικής Διοίκησης Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας (NHTSA) και επομένως είναι νόμιμοι βάσει των κανονισμών για οχήματα χαμηλής ταχύτητας (LSV).
Βασικά, τα LSV είναι μικρά ηλεκτρικά οχήματα που συμμορφώνονται με ένα συγκεκριμένο σύνολο απλουστευμένων κανονισμών ασφαλείας και λειτουργούν με τελική ταχύτητα 25 μιλίων την ώρα (40 km/h).Είναι νόμιμα σε δρόμους των ΗΠΑ με όρια ταχύτητας έως και 35 μίλια την ώρα (56 km/h).
Σχεδιάσαμε αυτά τα αυτοκίνητα ως τα τέλεια μικρά αυτοκίνητα πόλης.Είναι αρκετά μικρά για να παρκάρουν εύκολα σε στενούς χώρους όπως ηλεκτρονικά ποδήλατα ή μοτοσικλέτες, αλλά έχουν πλήρως κλειστά καθίσματα για τέσσερις ενήλικες και μπορούν να οδηγηθούν σε βροχή, χιόνι ή άλλες κακές καιρικές συνθήκες όπως ένα αυτοκίνητο πλήρους μεγέθους.Και επειδή είναι ηλεκτρικά, δεν θα χρειαστεί ποτέ να πληρώσετε για αέριο ή να δημιουργήσετε επιβλαβείς εκπομπές.Μπορείτε να τα φορτίσετε ακόμη και από τον ήλιο με ηλιακούς συλλέκτες στον τελευταίο όροφο.
Στην πραγματικότητα, τον τελευταίο ενάμιση χρόνο, είχα τη χαρά να παρακολουθήσω την Wink Motors να αναπτύσσεται σε λειτουργία stealth παρέχοντας τεχνικές συμβουλές για τη σχεδίαση αυτοκινήτου.
Οι χαμηλότερες ταχύτητες τα καθιστούν επίσης ασφαλέστερα και πιο αποτελεσματικά, ιδανικά για οδήγηση σε αστικές περιοχές με κυκλοφοριακή συμφόρηση όπου οι ταχύτητες σπάνια υπερβαίνουν το όριο LSV.Στο Μανχάταν, δεν θα φτάσετε ποτέ ούτε καν τα 25 μίλια την ώρα!
Η Wink προσφέρει τέσσερα μοντέλα οχημάτων, δύο από τα οποία διαθέτουν ηλιακούς συλλέκτες στον τελευταίο όροφο που μπορούν να αυξήσουν την αυτονομία κατά 10-15 μίλια (16-25 χιλιόμετρα) την ημέρα όταν είναι σταθμευμένα έξω.
Όλα τα οχήματα είναι εξοπλισμένα με τέσσερα καθίσματα, κλιματισμό και θερμάστρα, κάμερα οπισθοπορείας, αισθητήρες στάθμευσης, ζώνες ασφαλείας τριών σημείων, υδραυλικά δισκόφρενα διπλού κυκλώματος, κινητήρα αιχμής 7 kW, ασφαλέστερη μπαταρία LiFePO4, ηλεκτρικά παράθυρα και κλειδαριές θυρών, κλειδί fobs.τηλεχειριστήριο, υαλοκαθαριστήρες και πολλά άλλα χαρακτηριστικά που συνήθως συνδέουμε με τα αυτοκίνητά μας.
Αλλά δεν είναι πραγματικά «αυτοκίνητα», τουλάχιστον όχι με τη νομική έννοια.Αυτά είναι αυτοκίνητα, αλλά το LSV είναι μια ξεχωριστή ταξινόμηση από τα κανονικά αυτοκίνητα.
Οι περισσότερες πολιτείες εξακολουθούν να απαιτούν άδειες οδήγησης και ασφάλιση, αλλά συχνά χαλαρώνουν τις απαιτήσεις επιθεώρησης και μπορεί ακόμη και να πληρούν τις προϋποθέσεις για κρατικές φορολογικές εκπτώσεις.
Τα LSV δεν είναι ακόμη πολύ διαδεδομένα, αλλά ορισμένες εταιρείες ήδη παράγουν ενδιαφέροντα μοντέλα.Τα έχουμε δει να κατασκευάζονται για επιχειρηματικές εφαρμογές όπως η παράδοση πακέτων, καθώς και για επαγγελματική και ιδιωτική χρήση όπως το Polaris GEM, το οποίο πρόσφατα διασπάστηκε σε ξεχωριστή εταιρεία.Σε αντίθεση με το GEM, το οποίο είναι ένα υπαίθριο όχημα που μοιάζει με καρότσι του γκολφ, το αυτοκίνητο του Wink είναι κλειστό σαν ένα παραδοσιακό αυτοκίνητο.Και τυχαίνει να έρχονται σε λιγότερο από τη μισή τιμή.
Η Wink αναμένει να ξεκινήσει τις παραδόσεις των πρώτων της οχημάτων πριν από το τέλος του έτους.Οι τιμές εκκίνησης για την τρέχουσα περίοδο κυκλοφορίας ξεκινούν από 8.995 $ για ένα μοντέλο Sprout μήκους 40 μιλίων (64 χλμ.) και φτάνουν τα 11.995 $ για ένα μοντέλο Mark 2 Solar 60 μιλίων (96 χλμ.).Αυτό ακούγεται λογικό, δεδομένου ότι ένα νέο καρότσι του γκολφ μπορεί να κοστίσει μεταξύ 9.000 και 10.000 $.Δεν ξέρω κανένα αυτοκίνητο γκολφ με κλιματισμό ή ηλεκτρικά παράθυρα.
Από τα τέσσερα νέα Wink NEV, η σειρά Sprout είναι το βασικό μοντέλο.Τόσο το Sprout όσο και το Sprout Solar είναι μοντέλα με δύο πόρτες και είναι πανομοιότυπα από πολλές απόψεις, εκτός από τη μεγαλύτερη μπαταρία και τα ηλιακά πάνελ του μοντέλου Sprout Solar.
Προχωρώντας στο Mark 1, αποκτάς διαφορετικό στυλ αμαξώματος, πάλι με δύο πόρτες, αλλά με hatchback και αναδιπλούμενο πίσω κάθισμα που μετατρέπει ένα τετραθέσιο σε διθέσιο με επιπλέον χώρο φόρτωσης.
Το Mark 2 Solar έχει το ίδιο σώμα με το Mark 1 αλλά έχει τέσσερις πόρτες και ένα επιπλέον ηλιακό πάνελ.Το Mark 2 Solar έχει ενσωματωμένο φορτιστή, αλλά τα μοντέλα Sprout διαθέτουν εξωτερικούς φορτιστές όπως ηλεκτρονικά ποδήλατα.
Σε σύγκριση με αυτοκίνητα πλήρους μεγέθους, αυτά τα νέα ενεργειακά οχήματα δεν έχουν την υψηλότερη ταχύτητα που απαιτείται για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων.Κανείς δεν πηδάει στον αυτοκινητόδρομο εν ριπή οφθαλμού.Αλλά ως δεύτερο όχημα για διαμονή στην πόλη ή ταξίδια στα προάστια, μπορεί κάλλιστα να είναι κατάλληλα.Δεδομένου ότι ένα νέο ηλεκτρικό αυτοκίνητο μπορεί εύκολα να κοστίσει μεταξύ 30.000 και 40.000 $, ένα φθηνό ηλεκτρικό αυτοκίνητο όπως αυτό μπορεί να προσφέρει πολλά από τα ίδια οφέλη χωρίς το επιπλέον κόστος.
Η ηλιακή έκδοση λέγεται ότι προσθέτει από το ένα τέταρτο έως το ένα τρίτο της μπαταρίας την ημέρα, ανάλογα με το διαθέσιμο ηλιακό φως.
Για τους κατοίκους των πόλεων που μένουν σε διαμερίσματα και σταθμεύουν στο δρόμο, τα αυτοκίνητα μπορεί να μην μπουν ποτέ στην πρίζα εάν κατά μέσο όρο κάνουν περίπου 16-25 χιλιόμετρα την ημέρα.Δεδομένου ότι η πόλη μου έχει πλάτος περίπου 10 χλμ., το βλέπω ως πραγματική ευκαιρία.
Σε αντίθεση με πολλά σύγχρονα ηλεκτρικά οχήματα που ζυγίζουν μεταξύ 3500 και 8000 λίβρες (1500 έως 3600 κιλά), τα αυτοκίνητα Wink ζυγίζουν μεταξύ 760 και 1150 λίβρες (340 έως 520 κιλά), ανάλογα με το μοντέλο.Ως αποτέλεσμα, τα επιβατικά αυτοκίνητα είναι πιο αποδοτικά, ευκολότερα στην οδήγηση και ευκολότερα παρκάρισμα.
Τα LSV μπορεί να αντιπροσωπεύουν μόνο ένα μικρό μέρος της μεγαλύτερης αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων, αλλά ο αριθμός τους αυξάνεται παντού, από πόλεις σε παραθαλάσσιες πόλεις και ακόμη και σε κοινότητες συνταξιούχων.
Πρόσφατα αγόρασα ένα pickup LSV, αν και το δικό μου είναι παράνομο αφού το εισάγω ιδιωτικά από Κίνα.Το ηλεκτρικό μίνι φορτηγό που πωλήθηκε αρχικά στην Κίνα κόστισε 2.000 $, αλλά κατέληξε να μου κόστισε σχεδόν 8.000 $ με αναβαθμίσεις όπως μεγαλύτερες μπαταρίες, κλιματισμό και υδραυλικές λεπίδες, αποστολή (η ίδια η αποστολή από πόρτα σε πόρτα κοστίζει πάνω από $3.000) και τα τέλη/τελωνεία.
Ο Dweck εξήγησε ότι ενώ τα οχήματα Wink κατασκευάζονται επίσης στην Κίνα, η Wink έπρεπε να κατασκευάσει ένα εργοστάσιο εγγεγραμμένο στο NHTSA και να συνεργαστεί με το Υπουργείο Μεταφορών των ΗΠΑ σε όλη τη διαδικασία για να διασφαλίσει την πλήρη συμμόρφωση.Χρησιμοποιούν επίσης ελέγχους πλεονασμού πολλαπλών σταδίων για να διασφαλίσουν την ποιότητα κατασκευής που υπερβαίνει ακόμη και τις ομοσπονδιακές απαιτήσεις ασφάλειας για τα LSV.
Προσωπικά, προτιμώ τα δίτροχα και συνήθως μπορείς να με συναντήσεις σε e-bike ή ηλεκτρικό σκούτερ.
Μπορεί να μην έχουν τη γοητεία ορισμένων ευρωπαϊκών προϊόντων όπως το Microlino.Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι δεν είναι χαριτωμένα!
Ο Micah Toll είναι λάτρης των προσωπικών ηλεκτρικών οχημάτων, λάτρης των μπαταριών και συγγραφέας των #1 βιβλίων Amazon που πωλούν μπαταρίες λιθίου DIY, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Bicycle Guide και The Electric Bicycle Manifesto.
Τα ηλεκτρονικά ποδήλατα που αποτελούν τους σημερινούς καθημερινούς αναβάτες της Mika είναι τα $999 Lectric XP 2.0, $1.095 Ride1Up Roadster V2, $1.199 Rad Power Bikes RadMission και $3.299 Priority Current.Αλλά αυτές τις μέρες είναι μια λίστα που αλλάζει συνεχώς.