Τον περασμένο μήνα, αναφερθήκαμε στα οικονομικά προβλήματα της Arcimoto, μιας εταιρείας που κατασκευάζει αστεία και ξεκαρδιστικά τρίτροχα ηλεκτρικά οχήματα με ταχύτητα 120 χλμ./ώρα. Λέγεται ότι η εταιρεία βρίσκεται στα πρόθυρα της χρεοκοπίας, καθώς αναζητά γρήγορα πρόσθετη χρηματοδότηση για να διατηρήσει τα εργοστάσιά της σε λειτουργία.
Αφού αναγκάστηκε να αναστείλει την παραγωγή και να κλείσει προσωρινά το εργοστάσιό της στο Γιουτζίν του Όρεγκον, η Arcimoto επέστρεψε αυτή την εβδομάδα με καλά νέα! Η εταιρεία επέστρεψε στην αγορά, αφού συγκέντρωσε 12 εκατομμύρια δολάρια σε μια άμεση αύξηση μετοχών σε χαμηλή τιμή.
Με φρέσκα χρήματα από έναν επώδυνο γύρο χρηματοδότησης, τα φώτα ανάβουν ξανά και το Arcimotos FUV (Fun Utility Vehicle) αναμένεται να βγει από τη γραμμή παραγωγής ήδη από τον επόμενο μήνα.
Το FUV όχι μόνο επέστρεψε, αλλά είναι καλύτερο από ποτέ. Σύμφωνα με την εταιρεία, το νέο μοντέλο θα λάβει βελτιωμένο σύστημα διεύθυνσης που βελτιώνει την ευελιξία και τον έλεγχο. Η ενημέρωση αναμένεται να μειώσει την προσπάθεια διεύθυνσης έως και 40%.
Έχω δοκιμάσει το FUV αρκετές φορές και ήταν μια εξαιρετική οδήγηση. Αλλά το πρώτο μειονέκτημα που τραβάει την προσοχή σου όταν κάθεσαι πίσω από το τιμόνι είναι η προσπάθεια που απαιτεί το τιμόνι σε χαμηλές ταχύτητες. Χειρίζεται καλά σε υψηλές ταχύτητες. Αλλά σε χαμηλότερες ταχύτητες, κυριολεκτικά σπρώχνεις το λάστιχο στο οδόστρωμα.
Μπορείτε να παρακολουθήσετε ένα βίντεο από τη βόλτα μου παρακάτω. Δοκίμασα κώνους κυκλοφορίας για σλάλομ, αλλά διαπίστωσα ότι λειτουργούσε καλύτερα αν διπλασίαζα την ταχύτητα και στόχευα σε κάθε δεύτερο κώνο. Συνήθως με βλέπουν να οδηγώ ηλεκτρικά δίκυκλα, οπότε μπορώ να πω με σιγουριά ότι παρά τη μοναδική τους γοητεία, τα FUV σίγουρα δεν είναι τόσο ευέλικτα όσο τα περισσότερα από τα οχήματά μου.
Η νέα ενημέρωση, η οποία φαίνεται ότι θα βελτιώσει την αίσθηση του υδραυλικού τιμονιού, θα κυκλοφορήσει στα πρώτα νέα μοντέλα μετά το άνοιγμα των εργοστασίων.
Ένα από τα μεγαλύτερα εμπόδια που έχει αντιμετωπίσει μέχρι στιγμής η Arcimoto ήταν να πείσει τους αναβάτες να πληρώσουν πάνω από 20.000 δολάρια για αυτά τα κομψά αυτοκίνητα. Λέγεται ότι η μαζική παραγωγή τελικά θα μπορέσει να μειώσει την τιμή σε σχεδόν 12.000 δολάρια, αλλά εν τω μεταξύ, το ειδικά κατασκευασμένο όχημα έχει αποδειχθεί μια ακριβή εναλλακτική λύση στα συμβατικά ηλεκτρικά οχήματα. Ενώ υπάρχουν σίγουρα κάποιες ενδιαφέρουσες διαφορές στο σχεδιασμό, το διθέσιο ανοιχτό αυτοκίνητο δεν έχει την πρακτικότητα ενός κανονικού αυτοκινήτου.
Αλλά η Arcimoto δεν επικεντρώνεται μόνο στους καταναλωτές. Η εταιρεία διαθέτει επίσης μια έκδοση φορτηγού του οχήματος που ονομάζεται Deliverator για επαγγελματίες πελάτες. Αντικαθιστά το πίσω κάθισμα με ένα μεγάλο κουτί αποθήκευσης που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για παράδοση φαγητού, παράδοση δεμάτων ή μια σειρά από άλλες χρήσιμες εργασίες.
Η έλλειψη πλήρως κλειστού πιλοτηρίου εξακολουθεί να αποτελεί μειονέκτημα για μερικούς από εμάς. Το βίντεο επίδειξης που δείχνουν ότι φορούν πλαϊνά προστατευτικά μια βροχερή μέρα στο Όρεγκον δεν λαμβάνει υπόψη τον άνεμο, τα πιτσιλίσματα νερού από άλλα οχήματα, όπως τα ημιρυμουλκούμενα, και τη γενική ανάγκη να ζεσταίνεστε, εκτός αν είστε νέοι και γενναίοι.
Οι περισσότεροι μοτοσικλετιστές δεν οδηγούν σε κακές καιρικές συνθήκες, αλλά οι πραγματικές πόρτες το καθιστούν εφικτό. Η ολική πόρτα διαθέτει επίσης μια βασική αντικλεπτική λειτουργία. Από αυτή την άποψη, η Half Door μοιάζει πολύ με ένα κάμπριο.
Πριν από πολλά χρόνια, ο Arcimoto είχε ένα πρωτότυπο με πόρτες πλήρους μήκους, αλλά για κάποιο λόγο το εγκατέλειψε. Αν ήταν σταθμευμένοι σε μια άνυδρη έρημο, θα έβλεπα περισσότερο τη μισάνοιχτη νοοτροπία τους, αλλά αυτοκίνητα κλέβονται παντού.
Σφραγίστε αυτά τα αυτοκίνητα (κατεβάστε τα παράθυρα αν θέλετε) και περισσότεροι πελάτες θα ενδιαφερθούν, πραγματικά! Μια τιμή περίπου 17.000 δολαρίων θα ήταν επίσης πιο επιθυμητή, και οι αυξημένες πωλήσεις θα μπορούσαν να κάνουν αυτή την τιμή προσιτή.
Χαίρομαι πολύ που ακούω ότι η Arcimoto κατάφερε να βρει χρηματοδότηση για να παραμείνει στην επιφάνεια και ελπίζω ότι αυτή θα είναι αρκετή για να σταθεί ξανά στα πόδια της η εταιρεία.
Νομίζω ότι υπάρχει ελπίδα εδώ, και αν η Arcimoto καταφέρει να επιβιώσει για να φτάσει σε υψηλούς όγκους πωλήσεων και να μειώσει την τιμή στον στόχο των 12.000 δολαρίων, η εταιρεία θα μπορούσε να δει μια σημαντική αύξηση της ζήτησης.
Η διαφορά μεταξύ 12.000 και 20.000 δολαρίων είναι τεράστια, ειδικά για ένα αυτοκίνητο που για τις περισσότερες οικογένειες είναι περισσότερο δεύτερο παρά πρώτο.
Είναι αυτή μια έξυπνη αγορά για τους περισσότερους ανθρώπους; Μάλλον όχι. Είναι περισσότερο σαν μια αποτυχία για τους εκκεντρικούς στις μέρες μας. Αλλά αφού γνώρισα το FUV και το κορυφαίο roadster του, μπορώ να πω με σιγουριά ότι όποιος το δοκιμάσει θα το λατρέψει!
Ο Micah Toll είναι λάτρης των προσωπικών ηλεκτρικών οχημάτων, λάτρης των μπαταριών και συγγραφέας των βιβλίων #1 σε πωλήσεις στο Amazon, DIY Lithium Batteries, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Bicycle Guide και The Electric Bicycle Manifesto.
Τα ηλεκτρικά ποδήλατα που χρησιμοποιεί καθημερινά ο Mika είναι τα Lectric XP 2.0 των 999 δολαρίων, τα Ride1Up Roadster V2 των 1.095 δολαρίων, τα Rad Power Bikes RadMission των 1.199 δολαρίων και τα Priority Current των 3.299 δολαρίων. Αλλά στις μέρες μας η λίστα αλλάζει συνεχώς.
Ώρα δημοσίευσης: 27 Φεβρουαρίου 2023
